盒子家的生活點滴

[接近漁港的周圍可見蚵農剝蚵景象]



選擇到此純粹彌補對嘉義縣的認知不足而訪，或許是非假日東石漁港顯得冷清，即使艷陽高掛也沒任何遊客。隨性的將車停靠港邊，站在停泊漁船的碼頭發呆，看著因溫度升高而快速生長的水母到處游動。港邊有一整排賣海產的餐廳，引不起一絲嘴饞的心動，索性在漁港外的小餐館裡打發午餐。漁港四周隨處可見蚵殼，低矮的鐵皮屋內蚵婦辛勤的剝蚵，感覺漁港的景色不如眼前的景象，是如此自然又充滿豐收的喜悅。[2014.06.25]

[打造為觀光漁港的東石漁人碼頭]


[漁港旁的餐廳]

[漁港內的藝術公仔]

[岸邊隨處可見水母游動]

延伸閱讀

[2字頭的火車牽引力較大,主跑林場線]


[2字開頭的火車頭，維護狀況良好]
能在嘉義市區騎單車趴趴走感覺十分有趣，這裡不像繁忙的大都市那樣交通擁擠，在陌生的環境裡摸索小有樂趣。剛享用著名的嘉義雞肉飯，途經一處木頭當圍籬的火車廠房，不時能見火車頭身影，停下腳步觀看看板簡介，才知道這裡是鐵路車庫，園內擺放許多有歷史意義的火車頭。

[懷舊車廂]

[調度車頭方向的轉盤]

[往昔的中興號車廂]

[這裡的廁所也是用車廂改製]
早年的阿里山是貨物轉運的集散地，民生物資的運送除了公路交通，鐵道更扮演著重要角色。因為日治時期伐木計畫而興建的阿里山鐵道，光是火車頭的種類就有著不同的任務與角色，從編號區分線路，了解它們的用途。一旁的火車工廠目前依然做著維修工作，挺容易因為參觀而誤入，這得小心。




[車廂上鑲著與日本大井川鐵路的姊妹鐵道牌]

[還在運作的車庫]
園區如同露天鐵道博物館，適合騎單車閒逛，我們從這頭穿過園區的另一頭，發現園區北側有一棟嘉義製材所附設的動力室（木雕展示館），林蔭遮蔽很適合旅人休憩（呃...嘉義好熱，看到樹蔭就想停下來休息）。

[動力室-嘉義市第一個火力發電廠]

[火力發電廠排煙道遺跡]

[鐵路車庫園區的陶版浮雕]
從建築物旁的解說牌得知，動力室的前身是嘉義市第一個火力發電廠，因日治時期設民營的「嘉義電燈株式會社」，其目的是為了供應瓦斯引擎、路燈及部分家庭的電力。而製材所的製材、大小鋸臺、移動式鋼索等起重機也需求電力，進而設置發電機與蒸氣鍋爐，在動力室北側建造儲煤場，組構一個火力發電廠。


[騎著單車拜訪鐵路車庫園區]

[火車頭解說牌]
光復後動力室內部機器荒廢移除，民國53年的白河大地震排煙道毀損，目前僅存紅磚構造的煙囪基座與部分排煙道。原以為只是逛逛火車工廠，沒想到還發現嘉義市第一個火力發電遺跡，意外收穫。[2014.06.24]
嘉義阿里山森林鐵路車庫園區
位於嘉義市林森西路與忠孝路交叉口

[陶華園一景]
[重建後的板頭厝車站]

[搭上山寨小火車，悠遊田野間是一種難得的幸福]
[縣丞署舊址，目前是一私人民宅]
離開板陶窯，我們的板頭社區小旅行正要展開，搭上肖ㄟ陳建勳先生打造的山寨小火車，有如搭上拉風的敞篷跑車，啟動時火車還會噗噗冒煙，吸引不少旅人與社區的長輩停下腳步與我們招手。

[板陶窯園區內可愛的馬賽克桌椅，吸引我們拍照留影]
交趾陶起源於明末清初，清道光咸豐年間由廣東陶匠傳入台灣。最初的名稱為「交趾燒」，為日本人取名，產於廣東沿海以神祇陶塑人物為主，「燒」日文的意思為「陶」，傳入台灣後稱為交趾陶，由於嘉義為台灣交趾陶發源地，也稱「嘉義燒」。台灣交趾陶名稱雖源自於日本，但型式、作法、用途卻完全承繼自大陸。在大陸地區普遍以「細仙尪仔」、「廟尪仔」來稱呼。

[進入頂菜園鄉土館，時光開始回溯]
[百年古井]
空氣中傳來豬糞的味道，淳樸的鄉村的熟悉感從此刻開始。

[農村再生讓社區居民對未來有了希望-重現當年鐵道繁榮景象]
[搭著小火車，開始在村莊遊歷]
坐在「板頭阿兄」的舖子內，含著冬瓜熬煮而成的綠豆粉圓挫冰，回想一整天拜訪新港鄉板頭社區的收穫，忍不住嘴角上揚，內心感動。

[黑白照片才能顯現的感覺]
旅程過了快一年，每當天氣轉涼，我總會想起這一早的景象。日誌遲遲未寫，腳步與文字追逐，懶人怎麼也趕不上進度，於是拖著拖著，轉眼一年將過。到阿里山是自己的夢想，其中夾雜孩子的鐵道夢，於是我們相約一起逐夢，就這樣踏上旅程。

喜愛鐵道，也喜歡日式建築風的房舍，而這樣被妥善保存的屬台糖的廠房為多，大多數位於南部。建於西元1906年，在日治時代曾是全台第三大廠的嘉義蒜頭糖廠，我安排在旅程的第一站。 

抵達糖廠時間約莫上午10點半，一早的五分車營業時間剛過不久，還好之前有搭乘烏樹林糖廠的五分車經驗，這次錯過並不覺可惜。進入糖廠園區發覺遊客稀少，除了我們一家人之外，大概就只有眼前在冷飲部享受冰品的一家三口。「不是放暑假嗎？怎麼沒什麼人到此遊玩？」內心不免一陣疑惑。 

循著五分車的指標走去，大鄧伯花順著木頭建造的棚架努力綻放，走在盛開的花隧道好不浪漫。傳遞通訊的銅鐘依舊掛著，歲月的痕跡在它身上留下斑駁的影子。候車室內空無一人，牆上的照片訴說這些年來的繁華過往。五分車靜靜的停在它專屬的軌道，一旁的木造車站猶如等車的老人，靜觀來往的遊客。 

[百香果花-西番蓮科]

[馬櫻丹正吸引蝶兒來訪]
往裡走去，大樹旁的一景讓我感覺驚喜。那是光復時期的防空洞，對我而言是兒時記憶之一。小學教室旁就有一個與它相同的防空洞，我喜歡在下課時與同學在裡頭嬉戲，黑鴉鴉的洞穴裡有著未知的過去，兒時哪知道那以前是幹什麼的，從這頭望去那頭的光亮處，總可以打發些許時間，我開心在這糖廠內找尋到記憶的一角。 

[防空洞]
馬櫻丹是蝴蝶的蜜源植物，吸引不少鳳蝶來訪。我努力補捉畫面的同時，聽見車站內的員工與先生閒聊的聲音。詢問我們從哪來，熱心的介紹一些東西給先生認識，我才知道停在一旁的650火車頭，原來於民國62年被日本買去，民國92年又重回糖廠的故事。 

[650火車頭]

[機房]
沒有車乘的時間並不感到無趣，糖廠內有保有許多以往工作上所使用的工具與用品，維修區塊的修護廠，也能一覽與火車有關的點點滴滴。維修區旁的大鄧伯花棚下是可以租用的烤肉區塊，我在裡頭想像炊煙四起的畫面，似乎聞到那烤肉傳來的香氣（說穿了是廠內的員工，提早吃午餐的味道）。 

[烤肉區與大鄧伯花]
回頭到販賣部的冷飲區塊歇息，拿出我攜帶的筆、明信片與郵票，邊喝著糖廠的果汁，邊寫下一早到此的心情點滴，留待我日後細細回味。[2007.08.24]

營業時間：上午8點-下午5點（全年無休） 
五分車班次：每日上午10點與下午3點，準點發車。 
收費：全票100元，國中小學80元，幼兒50元（團體9折）